| 试驾1.8的自动豪华版卡罗拉 |
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| http://fs.house.sina.com.cn 2007-06-07 11:14 新浪佛山房产 |
 自从5月的某天与卡罗拉在佛山惊鸿一瞥之后，笔者及一群车友便从此患上了相思病,日思夜想卡罗拉。6月4日，当得知卡罗拉终于重现桂城丰田，于是我们几乎是奔走相告，相约前往试驾。试驾的车型是1.8的自动豪华版，试驾的地点便是在佛陈大桥陈村路段,应该说这里的车道是不错的,笔直而宽敞。我们的试驾就在烈日下开始了。 外形：形似小号凯美瑞 与第九代花冠相比，中国的新一代Corolla在外形上表现的更为锐意进取。乍看颇有凯美瑞的风范，难怪坊间要流传着卡罗拉就是小版的凯美瑞的说法。从查阅资料，我们得知国内的卡罗拉与日本本土的Corolla在外形上有着较大的区别，更为“面善”，多一份稳重。新卡罗拉拉长的进气格栅采用镀铬装饰，线条简化后带来更佳的视觉效果，3连式筒状前大灯看上去颇具杀气，配合宽大的前保险杠，有着较强的立体感。与上一代产品相比卡罗拉车身长度增加了130毫米，车身加宽了55毫米，前后轮距也相应加大了。A柱的位置也更靠前，如此的设计让驾驶者有了更好的驾驶视野，为安全行车提供了良好的保证。加大尺寸的卡罗拉自然乘客上下车上带来了方便，根据中国人的身材以及对于车辆的消费去向，丰田拿出大而全的版本是正确的选择。 可能是时下流行理念，卡罗拉的尾部线条收起较快，同时微微上翘，尾灯与前大灯造型遥相呼应，内侧向下斜入，从某一角度，尤其是夜晚看去更具攻击性。在轮胎方面，除1.6L采用195/65 R15轮胎外，其余1.8L版本都采用205/55 R16型号，但这里面又有一定区别，卡罗拉Premium版(顶配版)采用邓禄普品牌，而其他型号采用普利斯通品牌，如此的区别表现主要在抓地力与胎噪方面。 内饰：中庸设计受多数人喜欢 卡罗拉的内饰相对比较中庸，没有太多亮点。据说这样设计的理由很简单：卡罗拉作为一款世界车，要照顾全世界用户的感受，从另一个角度来说，要以亲和的面容对待一切。 新卡罗拉全系列摒弃上一代的红色木纹内饰，就算Premium版依然采用银白色调设计，从一个侧面可以看到中国消费者在汽车使用上偏向理性，不再喜欢哗众取宠的东西。让人感到意外的是，卡罗拉在仪表盘上也做了区别，Premium版与GLX-i版采用自发光式仪表盘，GL-i与GL系列采用普通的指针式仪表盘，格调上放弃了白色风格，采用黄色设计，丰田真是一分钱一分货。在空调方面，卡罗拉GL版(1.6L版)采用手动空调配置，其它版本(1.8L版)采用自动空调。 卡罗拉Premium版采用智能钥匙，采用类似皇冠一样的无匙启动，7英寸DVD语音电子导航系统，倒车诱导显示屏，巡航定速功能、真皮座椅6向电动调节、VSC(动态稳定系统)。但这仅仅装配在顶级别上，其它版本配置相应减少。 卡罗拉副驾驶的手套箱与众不同，打开之后可以分为上下两个部分，不同的物品可以分开摆放，体现细心一面。 操控：有些德系风味 试驾过程中，笔者发现如果采用中度油门方式，4速自动变速箱与发动机配合的十分和谐，每次在3000转左右就会升档，车身几乎没有换档顿挫感，发动机的声音较为健康。但如果采用重脚油门方式，发动机转速瞬时拉升到6500转，在接近红色区域稍作停留之后，转速表回落4500转，从1档入2档进档过程车身产生较大冲击，车内人士身体也会随之共振一次，从2档入3档最终进入4档过程此种顿挫感以此变小。到底是4速变速箱，较稀的齿轮比让卡罗拉在极端表现上一般。不过又有多少人在驾车时会有极端表现呢？ 卡罗拉采用电子随速EPS，在低速情况下方向盘手感轻盈，但随着速度的提高，方向盘渐渐变得沉重。试驾当日桂城丰田特别安排了雪糕筒对其测试，我们在50公里/小时情况下通过间距15米雪糕筒，卡罗拉转向精确，侧倾相对控制较好，有类似德系车型味道，尾部寻迹较好，并没有过多拖泥带水情况。在安全性能方面，Corolla卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA刹车辅助系统。此前在欧洲完成的碰撞试验(E-NCAP)中，卡罗拉的正面碰撞测试获得了最高级别的5星评价。 动力：徐行信步之感 我们试驾的这款1.8的自动豪华版卡罗拉，采用了丰田新近开发的双VVT-i技术，这项技术突破意味着在原有进气气门可变行程和正时的基础上又在汽缸的排气气门上增加了同样技术，从而进一步优化了动力输出曲线，使之更平滑。请注意，平滑的含义是更舒畅的动力输出，进而带来更平顺的加速感；而不是夸张的动力指标提升(老款1.8升发动机为126马力，新发动机增加至136马力)，带来令人眩晕的加速感。这就是动力单元变化所带来的徐行信步之感。正因为这样，新卡罗拉在140公里/小时以内车身依然保持较好的稳定，发动机并没有出现吃力的噪音，但类似的良好状态也仅仅去到155公里/小时，再向高处走速度提升相对较慢。对于6速手动车型，由于采用较高的齿轮比，在中度油门情况下，保持3000转换档，车内人员几乎感觉不到换档的冲击，而且发动机的声音更为健康。 试驾总结： 卡罗拉无疑是一汽丰田今年的重头产品，自1966年第一代花冠诞生算起，花冠车型已经成为了一个具有40年历史的全球大品牌，在日本以外的市场上你都可以找到或早或晚的花冠历史车型。作为最新一代的花冠，卡罗拉具备了很多先天优势，再加上后期设计师和工程师努力，呈现在我们面前的第十代花冠还是一款能够让人满意的车型。 一汽丰田卡罗拉技术数据表常规尺寸
发动机和变速箱
底盘和车身驱动形式
价格：13.28万元~17.98万元 1 2
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