在一线城市竞争饱和的情况下，无论是为了复兴，或是为了新兴，很多汽车品牌都殊途同归地选择佛山这样的二三线城市作为反攻据点。

　　目前，以北京、广州、上海为代表的大城市的消费能力逐渐接近饱和，销售量接近平稳，而以珠三角、长三角为代表的二三线城市却爆发出惊人的消费能力。

　　据记者了解，包括长安福特合福店、一汽大众合诚店、一汽马自达合自达店等多个4S店都是在该品牌广东片区甚至华南大区名列前茅。而广州本田、东风日产、上海通用别克等多个品牌在佛山的布点已达到6个、5个和4个，即便是在4S店数目如此众多的情况下，以上品牌的很多4S店基本能达到单月上百辆的销售业绩，高峰时甚至能达到近200辆。

　　事实上，根据《中国主要地区轿车经销商》，各大汽车厂家特别是一些主流厂家，在一线城市的网点都已达到了两位数。

　　据国家信息中心统计，去年，以江苏、浙江、山东、广东为代表的我国二级区域市场，汽车销量增幅为40%左右。二三级区域市场的正式启动，成为今后轿车市场快速增长的内在驱动力。

　　“通过大中城市向周边辐射，通过中小城镇向乡村扩展是汽车企业今后将普遍采取的市场策略。”一汽大众相关负责人介绍，从目前的销售情况看，二三线城市已经成为汽车市场的销售主力，对于汽车厂家来说，谁抓住了二三线城市的市场，谁就抓住了下个阶段最好的发展机会。

　　除了竞争相对缓和，二三线城市还有一个一线城市无可比拟的优点，即投资成本低，光土地成本就可节约大笔资金，此外，二三线城市的人员工资也低，还可减少大量的日常开销。

　　据了解，目前佛山销售业绩较好的4S店多半不但在本店进行销售，而且开发多个二级点，深入佛山周边地区，走真正的“农村包围城市”路线。

　　按照汽车进军这些城市的层次，经济型车首先打入，其次是中档轿车和豪华轿车。一些二三级市场已经证明了自己高档轿车的购买实力，佛山走在这一梯队的前列。