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进口版的马自达5前不久刚刚公布售价：17万-20万元，近日即将上市。目前，4S店暂时没有现车，但是预订火爆：一汽马自达近3成的销售店订单超过20辆。许多消费者对这款造型动感时尚、性能全面、空间多变的MPV表现出了很浓厚的兴趣，超出了厂家的预料。据知情人士透露，一汽马自达相关部门正与日方紧急磋商，要求增加进口数量。
马5树立国内MPV新基准
中国消费者对MPV的认识，始于别克GL8，超大空间、纯公商务用车已成为目前国内MPV的主流车型。而后来推出的骏逸、途安等几款小型MPV，只能将其定位于轿车。这种轿车化的模糊定位，不仅模糊了消费者，也影响了MPV市场的发展。
随着国内经济的发展，消费者购买MPV的需求日益增加；而国内MPV的主流产品集中在20万元以上和15万元以下，其中20万元以上的MPV，显著的特点是空间超大、行驶性能，而操控性不佳；而15万元以下的MPV，空间小且产品档次不高。那些追求性能、档次的消费者，在选择MPV时非常为难，买20万元以上的MPV嫌空间浪费、操控性差，买15万元以下的MPV嫌空间小，且档次低。
国内进口的马5则打破了传统的MPV设计理念，在满足消费者对空间需求的同时，更注重性能和产品档次。在设计风格上，造型时尚而充满动感；在空间设计和乘坐舒适性方面，追求高效率空间设计；性能方面，在动力、操控、安全等方面均有极佳的表现，树立了国内MPV车型设计和性能的新基准。
进口品质国产价格
据行业数据分析，如果产品相同，进口MPV比国产MPV价格高出15%时，将有30%的人会选择进口，高出10%将有50%的人选择进口。尽管马5的产品档次高于途安、不低于奥德赛，但其三个车型售价在20万以内，具备较强的竞争力。
消费者在选择进口车时，主要担心服务网点少、配件价格高。为此，一汽马自达对进口马5的服务模式和相关政策进行了针对性的调整，宣布马5将在全国销售服务店销售并提供终身服务，备件价格完全按国产件定价。
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在中国，MPV市场成长的速度相对落后于轿车。现在有这样一款车，马自达5，将自己定义为纯粹彻底的MPV，在车里玩空间变化很有点变魔术的意思。
马5是马自达公司除马3和马6之外的又一个主力车型，最早于2005年2月推出，在日本和欧美市场销售。因其精巧的造型、灵活的操控性和出色的安全性，推出后在欧洲和日本获得很多奖项。在欧洲和日本的NCAP撞击测试中，马5都获得最高星级的成绩。
2006年马5的全球总销量达10万多辆。2007年9月首先在日本推出我们看见的这个改款车，中国是继日本之后第二个登陆的市场，早于欧洲。
MPV在中国是一个尚待成长的市场，潜力大，但现状不容乐观。目前活跃的有几款，但销售量跟轿车都没有可比性，根据最近几年的统计，中国市场上MPV所占的比例尚不足4%，而同期在日本这个数字是30%，以至有些MPV在中国销售时刻意回避MPV这个概念，而找一个更接近轿车的称呼。
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