1、您怎么能做到让马5在中国的零配件价格跟马6一样？

　　我们采用倒推的方法计算价格。先确定零售价格，再计算日本出厂价格。马5在每个马自达经销商那里都有销售，培训已经完成，也完全采用国产车的配件体系，比如北京有中心库，所以不会出现等配件时间过长的问题。

　　2、马5的目标客户？有没有专为中国做设计？

　　目标人群主要是个人用户，即私家车。我们认为即使在国产车和合资车质量提升的情况下，仍有部分进口车用户，他们最喜欢接受新生事物。客观地讲，以目前中国MPV的销售情况，专门为中国市场做开发也不现实，但也不是不考虑中国市场的特点，比如在色彩搭配等方面就是专为中国市场设计的。第一批进入中国的外形色彩有6种。但不会引进2.3发动机。

　　3、有没有国产计划？

　　目前没有计划国产，一旦销售量上去了就会国产。

　　4、何时公布具体价格？

　　目前已经公布了预售价：2.0手动挡17万元，自动挡舒适型18万元，豪华型20万。实际售价应该比这个还低一些。

　　销量逼近雅阁马自达6闯进B级车主力阵营转载网站：搜狐网来源：解放网-新闻晨报

　　近期的上牌数据显示，9月份北京地区马6上牌量逼平雅阁，而上海上牌量则超过雅阁68辆。当月马6全国上牌量增长750辆，马6销售呈现出持续走高态势。另外，9月马6在同级车里的市场份额也创年内最好纪录达到7.67%。

　　销售数据清晰表明，在国内许多重点市场，马6的销量逼近雅阁，闯入凯美瑞、雅阁、领驭长期雄踞的B级车市第一阵营。

　　业界认为，马6的销售稳定源自其“性价比”的不断提升。2003年入市至今，马6历经了多次核心技术改进，2007年主打2.0L“黄金排量”市场后，进行了6大配置升级。目前马6多功能轿车WAGON优惠4万元，2.0L马6价格下探至16.98万元，已接近A级高端车型价格区间。兼顾了A级车价格与B级车性能，马6核心竞争力大幅提升。

　　主流消费群体需求的转变成为马6迅速蹿升的另一关键。今天的中高级车主流消费群体，要求车的外形愈加动感，动力性、操控性更加出色。而马6的特性正迎合了这一日趋壮大的需求，成功进入主流消费群体的选择范围，销量也一路飘红。另一方面，试点式区域营销也为马6的热销做足了铺垫。9月一汽马自达在多个重点城市开展了“阳光行动”，把整合后的市场资源下移到销售终端，提倡各地经销商搞特色化营销。新车主推手挡手动挡再次成为市场主流转载网站：搜狐网来源：重庆时报作者：李佳

　　一汽奔腾6MT即将上市，新CR-V手动挡也要揭开面纱，猎豹CS6上市只推手动挡，斯柯达手动挡卖疯了……厂家的应景之作，所有的市场反应无一不在印证一个事实：汽车手动挡正在回归消费者怀抱。对于中国消费者来说，汽车不仅仅只是代步工具，他们越来越趋于享受驾驶的乐趣。

　　“手动挡”帮助理顺价格

　　近几年来，由于自动波的方便灵活的操作，手动挡似乎渐渐淡出了人们的视线。其实，随着手自一体变速器的大量运用，已经预示了手动挡将再次“复兴”。近一年上市的新车中，斯柯达明锐、速腾、毕加索、第三代蒙迪欧无一例外地推出了手自一体车型，这些车型恰恰都是非常重视操控乐趣的车型。

　　但就在即将开幕的2007年广州车展前，长丰猎豹推出了CS6，全部都是手动挡车型；一汽奔腾在08款上市三个月后，也应景将在广州车展上推出6速手动挡车型。新CR-V，在今年连续5个月销量过万的好成绩下，仍然坚持推出手动挡车型。而且放出话来，如果因为自动挡排期到明年2月而等不及的话，消费者可以按照排期换提手动挡，手动挡车型的重要性可见一斑。

　　究其原因，年底正是众多厂家冲量完成今年销售任务的时候，推出手动挡车型并非是简单的“挡位”回归。“手动挡的价格可以将价格体系理顺，打出‘手动牌’不至于在年底混战中陷入被动地位。此外，在自动挡热销的前提下，还会开发出一批注重驾驶乐趣的购买群体，而这一切并不与厂家之前的策略相冲突。”中汽西南思达汽车总经理钟伟这样告诉记者。毕竟，一款相对自动挡低价位的车型出现，消费者多一个选择，是市场所欢迎的。

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