桂澜路海五路—海八路段将明挖

　　2010年下半年开始安装设备

　　本报讯记者昨天了解到，广佛轨道交通并非全程盾构地下施工，部分路段需采用明挖法施工。

　　确定明挖路段不到3公里

　　已确定明挖的是桂澜路海五路—海八路段(即海五路站—南海汽车站站)，全长不到3公里。“因下面有溶洞，地质条件过于复杂，出于安全考虑，规避施工风险所以选用明挖法。”蔡波介绍，其他区间则还要根据地质情况调整，现在地质补勘工作还在继续，再经过专家详细论证后，便可确定最后采用何种方式施工。“不过，主干道肯定是采用盾构法施工。”

　　他指出，如果全部采用明挖法施工的话，佛山市的交通将会受到较大影响，包括道路等基础设施也会受到不同程度的破坏。而盾构法基本不会影响路面行人、车辆、居民。

　　他还透露，所有站点的施工都不会封断路，只会封闭部分车道。

　　其他盾构点春节前后下井

　　广州地铁总公司副总经理竺维彬介绍，广佛轨道交通工程在佛山境内的11个站点中，魁奇路站已完工，剩下10个站点中季华园站、桂城站、癹岗公园站3个站点已进场施工；同济路站、朝安站、南桂路站、海五路站4个站点正在进行交通疏解、管线迁改等相关工程，力争12月底进场施工。另据了解，祖庙站、普君北站、南海汽车站站3个站点将力争12月底完成拆迁，明年春节前动工。

　　其中，进展较快的季华园站的围护结构已经完成，现已进入土方开挖阶段；桂城站正在抓紧盾构始发井施工，主体一期围护结构预计12月底完成；夏南车辆段正在进行土石方工程、桥涵工程、地基处理及加固工程施工。

　　据了解，桂城站现在主要进行两项施工：一是车站施工，一是盾构井的施工，该车站的围护结构预计12月底完成，随后进入车站开挖。魁奇路站到祖庙站区间、桂城站到祖庙站区间预计2009年10月可连接。

　　有关负责人透露，2010年上半年魁奇路站至西朗站所有盾构区间和车站都将完成施工，2010年下半年开始进行设备安装。